ජාත්යන්තර කෞතුකාගාර දිනය මැයි මාසයේදී ළඟා වෙමින් තිබේ, එය විදුලි බයිසිකල් ඉතිහාසය පිළිබඳ දැඩි උනන්දුවක් ඇති කළ විශේෂ අවස්ථාවක්. පේටන්ට් බලපත්රයේ සිට කාර්මීකරණය දක්වා වූ එම අපූරු ගමන අපි සමාලෝචනය කරමු. මෙම ලිපිය දිගු වුවද, අපි ප්රධාන කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කර විදුලි බයිසිකලය සංවර්ධනය කිරීමේ එක් එක් වැදගත් අදියර හරහා ඔබව ගෙන යන්නෙමු.
1885 දී, Ogden Bolton සෘජු -ධාවක පසුපස{2}}හබ් විදුලි බයිසිකලයේ පුරෝගාමියා වූ අතර විදුලි බයිසිකල් ක්ෂේත්රයේ නවෝත්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කරමින් බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන බයිසිකලයකට සාර්ථකව පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගත්තේය.
20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී විදුලි බයිසිකල් ක්ෂේත්රය සැලකිය යුතු ප්රගතියක් ලබා ඇත. මැතිව් ජේ. ස්ටෙෆන්ස් විසින් පසුපස රෝදයක් සහ පටි ධාවකයක් සාර්ථකව පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගත්තේ විදුලි බයිසිකල් ධාවන පථයට නව්යකරණයක් ගෙන දෙමිනි. මේ අතර, John Schnepf "roller-type rear-wheel friction-drive electric bicycle" සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ගොනු කරන ලද අතර එය විද්යුත් බයිසිකල් තාක්ෂණය තවදුරටත් දියුණු කරන ලදී.
මෙම පේටන්ට් බලපත්ර සැබවින්ම කැපී පෙනෙන අතර, ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ ඔවුන් සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස රෝද සහ පටි ධාවකය සඳහා මැතිව් ජේ. ස්ටෙෆන්ස්ගේ පේටන්ට් බලපත්රය රෝලර් කෝස්ටර් තිරිංග පද්ධතිවල බහුලව භාවිතා වූ අතර, ජෝන් ෂ්නෙප්ෆ්ගේ "රෝලර්-ආකාරයේ පසුපස-රෝද ඝර්ෂණය-පදවන විදුලි බයිසිකලයක්" සඳහා වූ පේටන්ට් බලපත්රය ජෙනරේටර් ආලෝක පද්ධතිය සහ සම්ප්රේෂණ පද්ධති සංවර්ධනය ප්රවර්ධනය කළේය. 20 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී, Jesse D. Tucker විසින් ප්රථම පේටන්ට් බලපත්ර සහිත freewheeling මෝටරය සාර්ථකව සංවර්ධනය කරන ලද අතර, විද්යුත් බයිසිකල් තාක්ෂණයේ තවදුරටත් නව්යකරණය සඳහා ශක්තිමත් පදනමක් දැමීය.
